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  •   日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧兰博基尼的妻子,她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出:费鲁齐欧兰博基尼以自己使用车辆的结果,找到那品质的疑问是事实。但是,之后的部分,却有所不同。实际上,费鲁齐欧兰博基尼将改善车辆的部分想法,提案写成书信寄给对方,但始终得不到回应。既然如此,不如自己来挑战做做看汽车行业,即为事实的真相。

      上述提案如获通过,欧盟境内汽车制造商对汽车外观可替换配件的独家经营权将告结束,新提案亦将取消对上述配件的设计保护。

      欧盟汽车配件市场年销售额约为10亿欧元,单独经营配件的制造商所占比例不超过15%,预计市场开放后配件价格将下降10%。

      提案受到配件制造商的拥护,但遭到德国、法国、葡萄牙及斯洛伐克等汽车制造业发达国家的反对。尽管如此,上述国家难以阻止提案的通过,只能尽力争取一些对汽车制造商的保护措施。

      注:在介绍Lotus的历史及国外业务时,仍将其翻译为“莲花”,而介绍Lotus在中国的相关信息,则使用“路特斯”这一官方译名。

      欧洲汽车制造商联合会称,如开放市场,汽车制造商每年将减少收入25亿欧元,将有5万个工作岗位移出欧洲,其中大多数移至台湾,而且更难控制来自中国的仿制品。

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